Від санітарного автомобіля до аварійної служби. Історія ПАЗ 653 та його масштабної моделі

Масштабна модель ПАЗ 653 на шасі ГАЗ 51 Аварийная служба у масштабі 1:43 стала черговим цікавим поповненням популярної журнальної серії Легендарные грузовики СССР у випуску №124. Модель відтворює один з найбільш характерних варіантів експлуатації цього знаменитого автофургона, коли після завершення служби у медичних закладах автомобілі отримували нове призначення та переходили до складу міських комунальних, газових і технічних служб.

Саме у такому виконанні ПАЗ 653 став невідємною частиною міського господарства. Просторий кузов, надійне шасі та можливість перевозити обладнання і ремонтні бригади зробили його універсальною пересувною майстернею, здатною оперативно працювати безпосередньо на місці аварії.

Корпус масштабної моделі виконаний із поєднання металу та пластику. Кабіна ГАЗ 51 виготовлена за технологією Die Cast, що надає моделі приємної ваги та створює відчуття справжнього колекційного виробу. Фургон ПАЗ 653, рама та більшість дрібних деталей виготовлені з якісного пластику, завдяки чому виробнику вдалося максимально точно передати складну форму кузова.

Модель дуже вдало відтворює характерні риси оригінального автомобіля. Добре впізнається округла кабіна ГАЗ 51, деревяно металевий кузов зі згладженими кутами, характерними виштамповками, вентиляційними дефлекторами на даху та іншими конструктивними особливостями, які вирізняли ПАЗ 653 серед інших спеціальних автомобілів свого часу.

Особливу увагу виробник приділив зовнішньому оформленню. Модель отримала традиційне для спеціального транспорту яскраве жовте забарвлення з червоною сигнальною смугою вздовж бортів та акуратним написом Аварийная служба, виконаним якісним тамподруком. Таке оформлення повністю відповідає зовнішньому вигляду реальних автомобілів, що працювали у міських службах.

Не менш якісно виконана світлотехніка. Передні фари виготовлені окремими прозорими деталями з імітацією рифленого розсіювача, а на даху кабіни встановлено характерний поворотний фарошукач, який використовувався аварійними бригадами для роботи у темний час доби.

Серед навісних елементів окремо виконані двірники, дзеркала заднього виду, суцільні бічні підніжки, а також кронштейн із запасним колесом під кузовом. Колеса відтворюють штатні штамповані диски ГАЗ 51, а гумові шини мають добре опрацьований малюнок протектора.

Не залишився без уваги і салон. Усередині кабіни можна побачити деталізовані кермо, панель приладів, важелі керування та сидіння. Через прозорі вікна кузова добре проглядаються перегородка та лави для аварійної бригади, що робить масштабну модель ще більш реалістичною.

Знизу також є чим помилуватися. На днищі рельєфно відтворені елементи підвіски, ресори, мости, карданний вал, вихлопна система та картер двигуна. Для моделей цієї журнальної серії такий рівень деталізації виглядає дуже гідно.

Реальний ПАЗ 653 був одним із найвідоміших спеціальних автомобілів післявоєнного періоду. Спочатку його створювали як санітарний автомобіль, однак просторий кузов швидко довів свою універсальність. Саме тому після списання з медичних установ багато машин отримували друге життя у складі аварійних, газових, комунальних та технічних служб.

Кузов автомобіля будувався за класичною для тих років технологією. Міцний деревяний каркас обшивали листовим металом, що робило конструкцію відносно легкою, недорогою у виробництві та простою у ремонті. Усередині можна було без проблем встановлювати полиці, стелажі, інструментальні шафи та навіть невеликі верстати.

На відміну від більш ранніх конструкцій, кузов був виконаний окремим модулем, який встановлювався позаду кабіни ГАЗ 51. Подібне рішення значно спрощувало ремонт і дозволяло при необхідності переставляти фургон на інше шасі.

Для перевезення обладнання використовувалося спеціальне шасі ГАЗ 51К, оснащене помякшеними ресорами та гідравлічними важелевими амортизаторами задньої підвіски. Завдяки цьому автомобіль рухався значно плавніше, що було особливо важливо під час транспортування чутливих приладів та обладнання.

Продуманою була й організація доступу до кузова. Позаду розташовувалися двостулкові двері для завантаження великогабаритного обладнання, а праворуч знаходилися окремі двері для посадки персоналу. Суцільні підніжки проходили майже вздовж усього кузова, а з лівого боку на них часто встановлювали інструментальний ящик або запасне колесо.

Для комфортної роботи екіпажу автомобіль отримав систему подвійного опалення. Тепле повітря від обігрівача кабіни подавалося також у фургон, а влітку вентиляцію забезпечували три дахові дефлектори та бокові вікна, що відкривалися.

Характерною деталлю залишався даховий фарошукач, який дозволяв аварійним бригадам працювати у нічний час, освітлюючи місце ремонту без використання додаткових переносних прожекторів.

Наприкінці 1960 та у 1970 роках, коли медичні заклади почали масово переходити на нові мікроавтобуси РАФ та УАЗ, значна кількість ПАЗ 653 була передана на авторемонтні підприємства. Там автомобілі переобладнували під машини аварійної служби, технічної допомоги та міськгазу.

У сільській місцевості та на важкопрохідних ділянках кузови ПАЗ 653 нерідко встановлювали на повнопривідне шасі ГАЗ 63, що значно розширювало можливості автомобіля під час роботи на газопроводах, лініях електропередач та інших віддалених обєктах.

Настільки вдала конструкція кузова виявилася універсальною, що її креслення були розповсюджені серед багатьох авторемонтних підприємств СРСР. На їх основі різні заводи та майстерні створювали власні варіанти спеціальних фургонів для місцевих потреб.

До появи таких автомобілів ремонтні бригади здебільшого користувалися звичайними бортовими вантажівками з тентом. ПАЗ 653 став одним із перших масових спеціальних автомобілів, який забезпечував повноцінне закрите робоче місце з опаленням, освітленням та можливістю перевозити весь необхідний інструмент.

Для колекціонерів масштабна модель ПАЗ 653 є не просто черговим випуском журнальної серії. Вона відображає цілу епоху розвитку спеціального автомобільного транспорту та нагадує про машини, які десятиліттями забезпечували безперебійну роботу міських комунікацій. Завдяки високому рівню деталізації, точному відтворенню прототипу та незвичному виконанню у кольорах Аварийної служби, ця масштабна модель стане гідною окрасою будь якої колекції автомобільної техніки у масштабі 1:43.

Залишити свій коментар: