ПАЗ 653. Как санитарный автомобиль стал легендой аварийных служб

Масштабная модель ПАЗ 653 на шасси ГАЗ 51 Аварийная служба в масштабе 1:43 стала очередным интересным пополнением популярной журнальной серии Легендарные грузовики СССР и вышла в выпуске №124. Модель воспроизводит один из самых характерных вариантов эксплуатации этого знаменитого автофургона, когда после завершения службы в медицинских учреждениях автомобили получали новое назначение и переходили в распоряжение городских коммунальных, газовых и технических служб.

Именно в таком исполнении ПАЗ 653 стал неотъемлемой частью городского хозяйства. Просторный кузов, надежное шасси и возможность перевозить оборудование вместе с ремонтной бригадой сделали его универсальной передвижной мастерской, способной оперативно работать непосредственно на месте аварии.

Корпус масштабной модели выполнен из сочетания металла и пластика. Кабина ГАЗ 51 изготовлена по технологии Die Cast, что придает модели приятный вес и создает ощущение настоящего коллекционного изделия. Фургон ПАЗ 653, рама и большинство мелких деталей изготовлены из качественного пластика, благодаря чему производителю удалось максимально точно передать сложную форму кузова.

Модель очень удачно воспроизводит характерные черты оригинального автомобиля. Хорошо узнается округлая кабина ГАЗ 51, деревометаллический кузов со сглаженными углами, характерными выштамповками, вентиляционными дефлекторами на крыше и другими конструктивными особенностями, которые отличали ПАЗ 653 среди других специальных автомобилей своего времени.

Особое внимание производитель уделил внешнему оформлению. Модель получила традиционную для специального транспорта ярко желтую окраску с красной сигнальной полосой вдоль бортов и аккуратной надписью Аварийная служба, выполненной качественной тампопечатью. Такое оформление полностью соответствует внешнему виду реальных автомобилей, работавших в городских службах.

Не менее качественно выполнена и светотехника. Передние фары изготовлены отдельными прозрачными деталями с имитацией рифленого рассеивателя, а на крыше кабины установлен характерный поворотный фароискатель, который использовался аварийными бригадами для работы в темное время суток.

Среди навесных элементов отдельно выполнены стеклоочистители, зеркала заднего вида, сплошные боковые подножки, а также кронштейн с запасным колесом под кузовом. Колеса воспроизводят штатные штампованные диски ГАЗ 51, а резиновые шины имеют хорошо проработанный рисунок протектора.

Не остался без внимания и салон. Внутри кабины можно увидеть детализированные рулевое колесо, приборную панель, рычаги управления и сиденье. Через прозрачные окна кузова хорошо просматриваются перегородка и лавки для аварийной бригады, что делает масштабную модель еще более реалистичной.

Снизу также есть на что посмотреть. На днище рельефно воспроизведены элементы подвески, рессоры, мосты, карданный вал, выхлопная система и картер двигателя. Для моделей этой журнальной серии такой уровень детализации выглядит весьма достойно.

Настоящий ПАЗ 653 был одним из самых известных специальных автомобилей послевоенного периода. Изначально его создавали как санитарный автомобиль, однако просторный кузов быстро доказал свою универсальность. Именно поэтому после списания из медицинских учреждений многие машины получили вторую жизнь в составе аварийных, газовых, коммунальных и технических служб.

Кузов автомобиля строился по классической для тех лет технологии. Прочный деревянный каркас обшивался листовым металлом, что делало конструкцию относительно легкой, недорогой в производстве и простой в ремонте. Внутри можно было без труда устанавливать полки, стеллажи, инструментальные шкафы и даже небольшие верстаки.

В отличие от более ранних конструкций кузов был выполнен отдельным модулем, который устанавливался позади кабины ГАЗ 51. Такое решение значительно упрощало ремонт и позволяло при необходимости переставлять фургон на другое шасси.

Для перевозки оборудования использовалось специальное шасси ГАЗ 51К, оснащенное смягченными рессорами и гидравлическими рычажными амортизаторами задней подвески. Благодаря этому автомобиль двигался значительно плавнее, что было особенно важно при транспортировке чувствительного оборудования и приборов.

Продуманной была и организация доступа в кузов. Сзади располагались двустворчатые двери для загрузки крупногабаритного оборудования, а справа находилась отдельная дверь для посадки персонала. Сплошные подножки проходили почти вдоль всего кузова, а с левой стороны на них часто устанавливали инструментальный ящик или запасное колесо.

Для комфортной работы экипажа автомобиль получил систему двойного отопления. Теплый воздух от отопителя кабины подавался также в кузов, а летом вентиляцию обеспечивали три крышных дефлектора и боковые окна, которые открывались.

Характерной деталью оставался крышный фароискатель, позволявший аварийным бригадам работать в ночное время, освещая место ремонта без использования дополнительных переносных прожекторов.

В конце 1960 х и в 1970 е годы, когда медицинские учреждения начали массово переходить на новые микроавтобусы РАФ и УАЗ, значительная часть ПАЗ 653 была передана на авторемонтные предприятия. Там автомобили переоборудовали в машины аварийной службы, технической помощи и городских газовых служб.

В сельской местности и на труднопроходимых участках кузова ПАЗ 653 нередко устанавливали на полноприводное шасси ГАЗ 63, что значительно расширяло возможности автомобиля при работе на газопроводах, линиях электропередачи и других удаленных объектах.

Настолько удачной оказалась конструкция кузова, что ее чертежи были распространены среди многих авторемонтных предприятий СССР. На их основе различные заводы и мастерские создавали собственные варианты специальных фургонов для местных нужд.

До появления таких автомобилей ремонтные бригады в основном использовали обычные бортовые грузовики с тентом. ПАЗ 653 стал одним из первых массовых специальных автомобилей, который обеспечивал полноценное закрытое рабочее место с отоплением, освещением и возможностью перевозить весь необходимый инструмент.

Для коллекционеров масштабная модель ПАЗ 653 представляет собой не просто очередной выпуск журнальной серии. Она отражает целую эпоху развития специального автомобильного транспорта и напоминает о машинах, которые десятилетиями обеспечивали бесперебойную работу городских коммуникаций. Благодаря высокому уровню детализации, точному воспроизведению прототипа и необычному исполнению в окраске Аварийная служба, эта масштабная модель станет достойным украшением любой коллекции автомобильной техники в масштабе 1:43.

Оставить свой комментарий: