Москвич-2148 (1973) (№692 из 1750) PM48 [BK]

Краткое описание

Масштабная модель автомобиля Москвич 2148 была создана на основе фотографий из частных коллекций, экспертных мнений специалистов причастных к созданию опытного образца и единственного существующего автомобиля Москвич 2148 находящегося в "Музее Авторевю".

Модель автомобиля Москвич 2148 состоит из:
56 деталей
3 наклеек
16 деталей, обозначенных методом "тамповки".

Кузов
Кузов отлит из металла и покрашен в серо-голубой цвет. Отливка кузова скрупулезно повторяет выштамповки и технологические стыки прототипа. На капоте показан водоотводящий желоб. Отдельным элементом изготовлен находящийся в приоткрытом состоянии воздухозаборник под лобовым стеклом.
Методом "тамповки" с помощью серебряной краски обозначены омыватели лобового стекла, ручки всех дверей и замки на водительской и задней двери. На левом переднем крыле расположено зеркало заднего вида, имеющее хромированное покрытие. Рядом с водительской дверью установлена "фара-искатель", состоящая из кронштейна и собственно фары (отдельные элементы). В месте опрокидывания рамы лобового стекла имеется имитация черного уплотнителя. Задние фонари имеют цветовое разделение и выполнены отдельными деталями из прозрачного пластика, тонированного красным и оранжевым лаком.
Фонарь заднего хода выполнен также отдельным элементом. Краской обозначены элементы, имитирующие подсветку номера и номерной знак "2148". Красной краской показаны катафоты, находящиеся под блоками задних фонарей.
На облицовку радиатора нанесена фирменная эмблема "АЗЛК". Фары головного света вставлены в черные "очки", изготовленные отдельными элементами. Рассеиватели фар имеют горизонтальную и вертикальную насечку, внутри фары покрашены серебряной краской. Передние блоки "поворотники/габариты" выполнены отдельными деталями из прозрачного пластика и разделены на два цвета.
Все стекла выполнены из прозрачного пластика и вклеены в кузов. Вокруг стекол обозначены резиновые уплотнители, выполненные черной краской. Боковые стекла имеют насечки, имитирующие механизм их открывания. На стеклах также обозначены места расположения сдвижных окон. Дворники выполнены методом фототравления.

Днище
Сделан акцент на подробную проработку днища. Отдельно выполнены мосты, рессоры, карданные валы, элементы рулевой трапеции и стабилизатора поперечной устойчивости. Показаны картеры двигателя, коробки передач и раздатки. Система глушителя изготовлена отдельным элементом и покрашена серебряной краской. Отдельными элементами являются перемычка между лонжеронами, подножки и буксировочный крюк.

Колеса
Колеса зафиксированы на осях. Резина и колесные диски выполнены отдельными деталями в масштабе. Рисунок протектора имитирует реальную "внедорожную елочку". Колесные диски имеют прорези и покрашены в бежевый цвет. На дисках закреплены хромированные колпаки (отдельные элементы). Задние колеса имеют брызговики с повторением фактуры и эмблемой "АЗЛК" (наклейка).

Салон
Салон автомобиля имитирует салон реального автомобиля Москвич 2148. Кресла и скамейки изготовлены отдельными элементами. Передние кресла имеют отдельный каркас, окрашенный в цвет кузова автомобиля. Отдельными элементами выполнены приборная панель с педалями, руль, рычаги коробки передач и раздатки (покрашены серебряной краской), зеркало заднего вида.
На приборную панель нанесена наклейка, изображающая комбинацию приборов. Выполнена имитация внутренней обивки дверей.

Тент
Тент выполнен отдельным элементом с имитацией внутреннего скелета и системы крепежа. С задней стороны тент имеет прозрачное окно, окантовка которого покрашена в цвет кузова.

Историческая справка

Параллельно с Москвичом 2150 в 1973 году была разработана модификация Москвич 2148 в кузове «фаэтон» с мягким верхом. Автомобиль имел аналогичную конструкцию.
Объем двигателя составлял 1460 см³ (75 л.с.) и имел механическую 4-ступенчатую коробку передач. Снаряженная масса составляла всего 1050 кг. Клиренс - 22 см. Машина имела 2 топливных бака общей емкостью 60 литров (одной заправки хватало минимум на 500 км).
Спинки задних сидений откидывались, что было удобно для перевозки крупногабаритных грузов. Кроме того, джип мог буксировать прицеп весом до 350 кг. Заявленная максимальная скорость - 105 км/ч. В новинку был и дифференциал повышенного трения в заднем мосту.
Судьба автомобиля была подобной Москвичу 2150.Так как проект "Нива" курировал лично председатель совета министров СССР Косыгин, выбор Брежнева пал на автомобиль, более приспособленный к городским условиям.