Экскаватор Э-302 (1957) RTM018

Історична довідка

С 1957 г. на Ленинградском и Калининском экскаваторных заводах начат выпуск экскаваторов на пневмоколесном ходу Э-302. Его поворотная платформа и рабочее оборудование полностью унифицированны с экскаваторами Э-303 (гусеничный ход) и Э-304 (удлиненно-уширенный гусеничный ход). В отличие от выпускавшихся ранее экскаваторов Э-255, Э-258, Э-301 и Э-353, силовая установка расположена вдоль, а не поперек оси кузова, что улучшает условия его обслуживания и работы машиниста.
На экскаватор устанавливался дизель Д-35 мощностью 37 л.с. Основным видом рабочего оборудования являются полностью унифицированные прямая и обратная лопаты с ковшом емкостью 0,3 м3. Основная система управления - пневматическая, для вспомогательных операций - рычажная, а для поворота колес - безнасосная гидравлическая. При необходимости, к заднему ведущему мосту может быть подключен передний мост, притом, рукоятка включения моста находилась на раме экскаватора.
В процессе работ по улучшению характеристик экскаватора, дизель Д-35 был заменен на Д-38М мощностью 40 л.с.; кабина управления перенесена на левую сторону, по ходу, сторону и тд., что в дальнейшем нашло отражение в индексе - он сменился на Э-302А.
С 1967 г. Калининским экскаваторным заводом на базе экскаватора Э-302А начат выпуск экскаватора Э-302Б улучшенной конструкции. На его базе создан экскаватор Э-302БС предназначенный для работ в условиях низких температур. Основной особенностью стало увеличение емкости основного ковша до 0,4 м3, применение гидравлического управления рабочими органами и гидроусилитель рулевого управления со следящей системой, применение дизеля Д-65 ЛС мощностью 50 л.с. А на экскаваторе Э-302БС, помимо этого, рычажное управление стрелоподъемной лебедки и стопором стрелы заменено пневматическим; для ответственных узлов применены высокопрочные стали, а чугунные - заменены на стальные; двигатель снабжен предпусковым подогревателем, электростартером; установлены дополнительные масловлагоотделитель и осушитель и тп.