Украина, г. Херсон

+38 (050) 0-664-665

+38 (097) 070-47-70

+38 (093) 569-16-16

График:9:00-13:00,15:00-19:00(Пн-Пт)

  • Купим модели дорого!
  • Выкупим модели и аксессуары ручной работы
  • Каждый день свежие модели 24/7
  • Доставка по всему миру (Shipping worldwide)

26 Октября

73   года назад

Ульяновская полуторка

В этот день, 1947 года, с главного конвейера Ульяновского автозавода сошел первый автомобиль ГАЗ-АА...

Валюта/Язык

Масштабы

Поиск по маркам

Категории

Производители

Уведомление о новом товаре

Опрос

ЯАЗ-210 бортовой (1951) SSM1081

Производитель: SSM

Масштаб: 1:43

Материал: металл+пластик

Упаковка: бокс

Наличие: Нет на складе

Нет на складе
Сообщить о наличии?
Таблица бонусов:
Собиратель
357 бонусов
Коллекционер
595 бонусов
Профессионал
833 бонусов
Доставка данного товара по территории Украины бесплатная

Историческая справка

В апреле 1948 года был построен первый опытный образец трёхосного грузового автомобиля общего назначения ЯАЗ-210 с 6-цилиндровым двигателем ЯАЗ-206 (копией двигателя GMC 6-71). При создании нового автомобиля ярославские конструкторы максимально использовали уже освоенные в производстве узлы и агрегаты - несмотря на применение более мощного двигателя, уровень унификации между двухосным ЯАЗ-200 и трёхосным ЯАЗ-210 составил 80 %. Этому способствовала как высокая унификация силовых агрегатов, так и применение оригинальной схемы трансмиссии: крутящий момент с КПП (заимствованной у ЯАЗ-200) передавался на раздаточную коробку, в которую был встроен принудительно блокируемый межосевой дифференциал, распределяющий мощность между мостами для задней тележки. От раздаточной коробки мощность передавалась на ведущие мосты при помощи карданов: одним коротким на средний мост и двумя карданами (с промежуточной опорой) - на задний мост. Такое решение позволило не только унифицировать ведущие мосты, но и упростило управление блокировкой дифференциала. Помимо межосевого дифференциала, раздаточная коробка имела 2 передачи (повышающую и понижающую), что позволяло расширить динамический диапазон трансмиссии. Кроме того, в раздаточной коробке имелся редуктор отбора мощности, предназначенный для привода лебёдки - его конструкция позволяла, включив в раздаточной коробке нейтральную передачу, управлять работой лебёдки при помощи КПП и сцепления. Таким образом, при существенном расширении функциональных возможностей, трансмиссия автомобиля ЯАЗ-210 отличалась от предшественника (ЯАЗ-200) только одним новым агрегатом - раздаточной коробкой.
К концу 1948 года были построены опытные образцы двух модификаций базовой модели: ЯАЗ-210А (с цельнометаллической платформой и лёбёдкой) и балластный тягач ЯАЗ-210Г, ЯАЗ-210Д (седельный тягач), а в следующем, 1949 году - самосвал ЯАЗ-210Е. Испытания и подготовка производства заняли три года - в 1950 году были изготовлены первые 6 самосвалов ЯАЗ-210Е (по данным завода - десять машин), которые были направлены на строительство Волго-Донского канала и Сталинградской ГЭС для испытаний в условиях реальной эксплуатации. А в 1951 году производство двухосных машин ЯАЗ-200 было полностью передано на МАЗ, и Ярославский завод развернул серийное производство семейства автомобилей ЯАЗ-210.
В передней части капота автомобиля установлена статуэтка медведя, подобно статуэтке оленя на автомобиле ГАЗ-21 «Волга».

Похожие товары

Оставить отзыв

Оставляя комментарий, пожалуйста, помните о том, что содержание и тон Вашего сообщения могут задеть чувства реальных людей, непосредственно или косвенно имеющих отношение к данной новости. Проявляйте также уважение и толерантность к своим собеседникам даже в том случае, если Вы не разделяете их мнение. Ваше поведение в условиях свободы высказываний и анонимности, предоставляемых интернетом, меняет не только виртуальный, но и реальный мир.

Введите число, указанное на картинке
товаров на сумму 0 грн
  • Корзина товаров пуста
  • Оформить заказ
    ×
    Я хочу получать уведомления о новом добавленном товаре на сайте по ниже указанным категория (необходимо выбрать)